小三

滴滴专车配可口可乐：这瓶“无糖”生意 可不可乐？_我的网站

A |     一瓶300毫升的无糖可口可乐，正在滴滴专车的车厢内掀起一场关于成本、体验与商业逻辑的热议。8月起，滴滴出行(DIDIY.US) 旗下专车在北京、上海、广州、深圳等12个城市的部分车辆上，在原有348ml百岁山矿泉水基础上，新增提供300ml无糖可口可乐，活动时长约为2个月。    每经记者：李宇彤 每经编辑：杨军          Kimi K3发布后的第四日，风暴仍在持续。

B |     这项原意为提升乘车体验的合作，却在社交媒体上引发观点不一的讨论。         4天前（7月17日）凌晨，2.8万亿参数的K3横空出世，以1679分登顶Frontend Code Arena榜单，首次有开源模型在Frontend Code Arena前端编程榜单超越一众闭源模型登顶。

C | 特斯拉CEO（首席执行官）埃隆·马斯克在相关评测下留言：“Impressive（令人印象深刻）。”这是马斯克继今年3月点赞Kimi底层架构技术报告后第二次公开认可这支中国团队，并在其预告新模型Grok 4.6时，甚至将Kimi K3作为对比目标。而在专车服务日益趋同的竞争格局下，这场跨界也成为观察平台能否实现服务差异化，从而提升用户粘性的又一窗口。         而赞誉的另一面是风暴。发布48小时后，Kimi发文表示用户请求量已大幅超出其预估，并且逼近现有集群的承载极限，Kimi宣布暂停C端新用户订阅，有业内观点将此次事件类比为“DeepSeek 2.0时刻”。

D |     司机：账面省钱，消耗速度分化     专车提供饮用水，已是滴滴服务流程中的标配环节。而无论是此前的矿泉水，还是当下的可乐，采购成本由司机端承担。         滴滴专车新增无糖可乐，图片来源：财联社记者     “可乐价格跟矿泉水一样，都是1元1瓶。

E | 但现在可乐有满赠和返利活动，账面上看确实是可乐划算些。         与此同时质疑声起，一方面有外界流传K3蒸馏模型的言论；另一方面人工智能公司OpenAI战略未来负责人迪恩·鲍尔也公开发帖抨击Kimi K3模型。

F | 他一方面承认K3性能无法依靠蒸馏实现，另一方面表示开放权重模型会削弱前沿模型的商业回报，称其为“减速主义力量”。”一位接受采访的司机如是说。

G |     但关于“增加可乐供乘客选用后，究竟能否帮司机省钱”，财联社记者听到了并不一致的答案。     有司机坦言，可乐的消耗速度比水明显放缓，“一周可乐仅送出十余瓶，而以前矿泉水一天就可消耗十几瓶。

H | 从这个角度看，节约了成本”。但也有司机表示，120瓶可乐两周便消耗殆尽，不少乘客即便不在车内饮用也会顺手带走，消耗过快反而推高了自身成本。

I |          技术原创性争议、开源闭源路线之辩、高定价策略的可持续性，三重追问投向月之暗面公司，该公司企业业务负责人黄震昕直面媒体，首度系统性回应外界质疑。         否认“K3是蒸馏小模型”          “性能跃升来自底层原创架构创新”          针对外界流传的“K3是蒸馏小模型”的猜测，7月21日上午，月之暗面公司企业业务负责人黄震昕在接受媒体记者采访时直接否认。黄震昕表示，K3性能跃升的核心来自底层原创架构创新，并非对现有模型蒸馏复刻。         此前发布时，Kimi也提到架构层面变化带来的效率提升。据介绍，Kimi K3基于Kimi Delta Attention（KDA）混合线性注意力机制和Attention Residuals（AttnRes）注意力残差技术构建。MoE（混合专家）层面，模型在896个专家中激活16个。

J | 而上述结构性改进让Kimi K3 相比K2的整体扩展效率提升约2.5倍。         本次黄震昕进一步披露了支撑K3的三项关键技术。    消耗速度的分化和不稳定，让司机难以预估进货量。而更深层的问题是，部分司机坦言，在交通运输环节，这种差异性服务“并非刚需”。

K | 尤其正值暑期旅游旺季，“可供乘客使用的后备箱空间”一定程度上被挤占。其中，Moon Clip是一种全新二阶优化器，由Kimi首次应用于大模型训练。“当前全球可用训练数据基本见底，这项技术能让20T训练数据跑出40T的训练效果，同等性能下训练成本、算力功耗直接减半。”Kimi Linear Tension是其自研线性注意力机制，用于解决传统线性注意力处理超长任务时性能衰减的痛点。

L | “行业存在AI摩尔定律，AI可执行任务时长每7个月翻1倍；这套机制让上下文窗口扩大10倍，训练成本仅同步扩大10倍。”          今年3月发布技术报告时已引起过一次关注的Attention Residuals（注意力残差），这项技术优化了模型多层网络间信息传递与复用逻辑，它让2.8万亿超大参数模型既能稳定完成训练，又能让推理效率同步提升25%。

M |          今年以来，月之暗面创始人杨植麟曾多次在公开演讲中提及Kimi构建规模化策略Token（词元）效率、长上下文、Agent（智能体）集群，在有限资源下实现智能最大化。    财联社记者注意到，曾经只放一箱矿泉水的专车后备箱，如今还要再塞下一箱可乐、和滴滴为了给乘客提供“冰可乐”而配发的保温箱和冰袋。而从当前Kimi技术迭代方向来看，团队仍坚定不移地走既定路线，专注编程、金融、法律、科学研究等生产力场景。    “上次我接了一家四口，带了六只行李箱，后备箱根本放不下。         关于模型幻觉问题，黄震昕也作出了回应。他表示，幻觉无法彻底根除。“幻觉本质是模型创造力的同源产物”，但K3已大幅压低其发生率；配套事实校验员子Agent的Agent Swarm架构，可逐一对报告、行业数据做校验，进一步降低内容失真概率。我只能先把保温箱暂存在乘客小区的门卫室，送完人再回来取。         面对开源闭源路线之争，黄震昕的观点清晰：二者并非对立竞争关系，而是企业客户差异化需求的产物。”一位六座司机在接受财联社记者采访时表示。    相较于矿泉水，可乐会带来额外的负担，一旦乘客饮用时洒漏，会影响车内环境。有私有化、微调需求的企业倾向开源，追求稳定托管服务的企业选择闭源。开源、闭源路线本身，与模型Token能力、输出质量没有必然绑定关系。         他同时明确，Kimi自K2起坚持开源路线，这一路线未来不会改变，核心底层技术、论文均对外公开，完整模型权重计划于2026年7月27日前发布。

N | 司机们普遍反映，若车内被大面积弄脏，可向滴滴平台申请“清洁费”，但不会获得“停运费”——即因洗车耽误载客的经济损失。         用户请求量大幅超出预估          算力承压的Kimi要做取舍          K3上线的火爆程度超出所有人的预判，包括月之暗面。黄震昕坦言团队提前做了流量预案，但实际访问量的暴涨幅度远超预期。

o |     成都一位专车司机坦言，理解平台提升体验的初衷，但车内放置的汽水打开时，极易因颠簸而发生喷射，希望平台在策划活动前，能先与司乘双方充分沟通，了解一线的真实需求。         发布后48个小时，Kimi在7月19日深夜紧急发布公告，表示其面临始料未及的算力挑战，用户请求量已大幅超出预估，并且逼近现有集群的承载极限。    平台：一场低成本的服务分层实验     对“专车配可乐”引发的讨论，滴滴方面回应称，这是专车“夏日体验升级”活动，覆盖北京、上海、广州、深圳等12个城市。

p |          黄震昕表示，当时公司面临两难，放开全部新用户注册，会严重损害存量付费老用户的使用体验；优先保障付费客户，则需临时限制新用户注册。    从执行层面看，平台采取了“自购+补贴+激励”的组合模式：司机首次需自购96瓶，滴滴额外配赠24瓶，合计120瓶；活动期内每完成60单专车订单，司机可再买96瓶补给，同时为确保达到“冰可乐”的服务标准，平台免费配发保温箱、冰袋。

q | 公司选择了后者。

r |     据财联社记者实地核查发现，这批可乐均为8月新鲜生产的无糖款，并非网传的库存积压品。

s | 此外，司机若完成“无投诉”、“固定单数”等阶梯任务，可解锁现金奖励，这样司机的采购成本会较矿泉水低0.4元每瓶。

t | “宁可暂时放弃新增收入，也要守住付费客户的使用体验底线。”          7月19日，月之暗面正式公告暂停C端新用户订阅，将已有算力全部投入服务已订阅用户，同时全速推进算力扩容。在新算力陆续到位，再逐步开放更多订阅名额直至全面恢复正常订阅。    值得注意的是，参与门槛方面，活动呈现明显的筛选特征。

u | 根据Kimi官方回复内容，目前老套餐没有被移除，当前用户可正常使用并自动续费；老用户可选择升级套餐。以上海为例，部分六座专车司机因服务分或在线时长未达标而无缘参与；获得资格的，司机也可自主申请退出。         《每日经济新闻》记者也就算力扩容落地时间规划、新增算力的规模等问题向公司方面发出提纲，但截至发稿暂无回应。         对于商业化层面，黄震昕透露，Kimi现阶段暂不提供私有化部署服务，商业模式对标海外成熟头部AI企业，核心发力打磨模型基础能力。

v | 据滴滴方面估算，整体专车司机参与比例约为30%，体现了“非强制、非全量”的运营逻辑。他同时也表示不会止步于当前2.8万亿规模，大模型参数规模还会持续拓展。    价格上的让利，叠加将部分车辆升级为“可乐彩蛋车”的设定，与滴滴将车辆品类切分为轻享、甄选、六座、专车等多档的战略思路一致，推服务分层而非价格战，期望强化乘客“打对车、坐好车”的服务记忆点。

w |          本次随着模型能力一同受到关注的还有一路走高的模型价格。

x |     当然目前这场可乐实验的成本并不高——单瓶净让利约0.4元，但放在滴滴当前的财务背景下，意义则不止于“夏日体验”。     最新披露的财报显示，滴滴二季度营收625.22亿元，同比增长10.8%；中国出行业务收入547.78亿元，同比增长8.8%；中国出行经调整EBITA为41.67亿元，同比增长15%。但上半年净亏损3.5亿元，而去年同期净亏损为1.25亿元。据第三方机构Artificial Analysis测算，Kimi K3单任务成本约0.94美元，与GPT-5.6 Sol的1.04美元接近，约为Claude Opus 4.8（1.80美元）的一半，定价已经将K3推向与海外头部模型同台竞技的价格带。    在“增收不增利”的压力下，滴滴试图通过服务来打开新的增长空间。

y | 据滴滴官方此前披露的数据显示，分层后的轻享、甄选快车二季度增长显著：甄选快车已开24城，升级后投诉量下降46.32%，好评率达98%，甄选司机周均多赚约130元。    正如滴滴所言，本次“可乐彩蛋车”活动的本意是“为乘客带来更多旅途中的小惊喜”。

z | 在此之前，滴滴赠送的彩色口罩、儿童贴纸也曾收获社交媒体上的好评与曝光。

| “开源模型、中国大模型不该被贴上低价标签。如何将这类联名与增值服务的成功经验复制下去，提高用户留存与客单价，完成从烧钱拉新到服务溢价的转型跨越，同时平衡一线司机的需求，是滴滴需要持续作答的命题。

| 我们做出了SOTA级模型，也能匹配合理商业定价。”黄震昕说。         数据也成为这一观点的印证。此前7月18日，月之暗面总裁张予彤在社交媒体发布一张Kimi企业最新ARR（年化收入）的图表，图片显示Kimi K3于7月17日发布后，企业ARR有了数倍快速增长。

|          图片来源：张予彤小红书账号截图          《每日经济新闻》记者了解到，此前6月中旬，月之暗面的ARR已经突破3亿美元。

|          同一时间，黄震昕在公开演讲中表示，Kimi海外付费用户增长400%，API收入增长400%，产品进入200多个国家和地区，互联网、金融、制造、教育、医疗等行业正成为重要企业客户来源。         他也在谈及大模型行业发展现状时表示，当前赛道确实存在发展泡沫。黄震昕同时举例，海外头部厂商Anthropic已实现季度盈利，月之暗面也正向着这一方向赶超，“最终还是希望探索智能的上限，希望能和海外那3家模型公司掰掰手腕”。         风暴眼中，另一条消息也在发酵。据市场知情人士向《每日经济新闻》记者透露，头部大模型企业月之暗面已向投资人发送上市议案，预计最快6个月内有望完成港交所上市，估值可能超过300亿美元。

| 目前公司方面对此暂无回应。         K3引发的连锁反应远未结束，中国大模型正在全球市场成为新的价值标杆。

| 7月18日，马斯克宣布xAI正在训练参数规模达2万亿的Grok 4.6，“将在下周完成首轮训练，有可能超越Kimi。”月之暗面随后在社交媒体上回应：“欢迎加入“2万亿+”俱乐部。

| ”本次黄震昕也表示：“可能这次的这个（K3）表现，（让他们）得到一点震撼的感觉，现在拭目以待，希望他们出来跟我们掰一掰手腕。”          当开源模型第一次站到编程能力的世界之巅，并向海外头部闭源产品的价格带看齐时，真正的考验才刚刚开始。撕掉“低价”标签之后，如何在开源的开放姿态与商业的合理回报之间找到平衡，让SOTA级的技术能力兑换成可持续的定价权，还需要Kimi和所有中国开源玩家不断探索。         每日经济新闻。

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Published on:08:21:34